今年上海地铁建设将继2010世博会后再次“发力”。据上海市重大工程建设工作会议透露，年内本市将有10条地铁线路同时建设或开展前期工程，规模为近年来罕见。其中，包括10号线二期、11号线迪士尼专线、17号线等总共103公里新线将开工。
编者按：国际经验表明，越是大城市，人们出行对公共交通的依赖度就越高。在公共交通中，地铁因其快速、安全最受青睐。说并不夸张：铁轨所指之处，必有密集楼盘，必有熙攘人群。地铁使房地产市场从土地稀缺、密度过大的市中心逐步转移。
今年上海地铁建设将继2010世博会后再次“发力”。据上海市重大工程建设工作会议透露，年内本市将有10条地铁线路同时建设或开展前期工程，规模为近年来罕见。其中，包括10号线二期、11号线迪士尼专线、17号线等总共103公里新线将开工。下面就来看看今年上海10条新建、2条公示的轨交现在的情况，以及因此而受益的板块。
轨交13号线年内驶入内环预计年底开通
记者了解到，一列搭载着新线调试工程师的13号线列车驶入隆德路站站台，隆德路站—长寿路站区段列车上线调试开始。年底将开通的13号线一期东段隆德路站、武宁路站、长寿路站3座车站。
开始内部装饰，不久将亮相。据介绍，这段轨交线年底开通后，13号线就真正意义上驶入内环城区，并增加与7号线换乘（长寿路站），与11号线换乘（隆德路站）两个换乘点。
另悉，年底前配合三座车站开通，13号线一期西段的大13渡河路站也将同步开通。
受益板块：江桥、长寿路、北蔡
江桥
嘉定江桥金运路站作为13号线的起始站，它的开通填补了金运路商圈江桥板块内轨道交通的空白，对于板块楼市利好重大。
长寿路
与静安区一路之隔的长寿路板块作为普陀区最繁华中心地带之一，以中高端商品住宅为主，流经的苏州河也给该板块带来不可复制的景观优势，一系列优质沿河楼盘一直受到买家的青睐。板块位于普陀长寿路商圈，同时拥有丰富的商业配套，以长寿路商业街为主轴，两边分布了各种办公楼和商业设施。大型商场包括亚新生活广场和调频壹购物中心等，西面靠近曹家渡商圈，并受南京西路商圈辐射，整体配套相当成熟。
北蔡
北蔡板块位于浦东偏南侧属于北蔡成山路商圈，该板块距离2号线和磁浮列车龙阳路站有1公里左右路程，因此，作为北蔡地区贯穿整个板块的唯一一条在建的轨道交通线路，13号线的建成通车将改变该板块交通出行方式，对板块内居民生活将带来显著利好。
此外，备受关注的轨道交通13号线三期工程，目前已经进入环评拟审批公示阶段。记者获悉，如无意外，13号线三期工程将于近期通过环评审批，并将在年内开工，2017年底有望建成试通车。这也就意味着，加上世博期间已经建成运营的马当路、世博大道等既有站点及二期、三期后续在建站点，13号线全线三期工程全部完工后，或将拥有超过30座车站，且可以和除5号线外，上海地铁现有路网中的所有已通车线路实现换乘。
轨交16号线延伸段上线调试预计年底开通
7月20日凌晨1时，16号线罗山路站—龙阳路站区段开始列车上线调试，此区段有望年底前开通试运营。
规划：
开通后，前年年底通车的16号线将从罗山路站延伸两站，至龙阳路站后可换乘2号线、7号线和磁悬浮列车，进一步方便郊区市民出行。
据介绍，正式通车后，从罗山路站至龙阳路站预计用时为9分钟。届时，与16号线换乘的轨道交通线路将从一条增加至四条（含磁悬浮），原本仅能在罗山路站换乘11号线的16号线，与轨道交通路网的融合度将有显著提升。除换乘11号线外，乘客还可在龙阳路站换乘2号线、7号线通往浦西，或换乘磁悬浮列车前往浦东国际机场。
受益板块：惠南板块、临港新城
根据同策的报告研究，16号线所覆盖的浦东南部地区，是近两年商品住宅发展红火的区域，其中绝大多数都是由于轨交的规划以及迪士尼的商业配套辐射而兴起。“受惠最大的几个板块，可能就是航头、新场、惠南、周康和临港新城了。”该报告称。
临港地区，是受益于自贸区和16号线开通利好效应的又一个集中显现之地。在16号线开通前的12月下旬，临港接连推出几个地块，其成交的楼板价和溢价率接连被刷新。楼板价从去年2月的3041元／平方米，翻两番达到1.65万元/平方米。房价也从去年初的单价1.2万元左右，跳升至2万元以上。
11号线迪士尼专线预计明年通车运营
近日，上海轨交11号线迪士尼段全线结构贯通，今后市民乘坐11号线不用换乘即可直达迪士尼乐园，这也意味着11号线离明年通车运营更近了一步。
规划：
据悉，上海轨交11号线迪士尼段从浦东罗山路站经三站直达迪士尼乐园，线路沿途经周康中心镇，到达川沙功能区根据工程环评公示，线路全长约9.2公里，其中高架段约7.5公里，敞开段约0.265公里，地下段约1．43公里，为11号线三期工程。
被称为“旅游专线”的轨交11号线是上海轨道交通第一条跨出沪境的线路，也是国内首条跨省轨道交通，运营总里程为72公里，刷新了上海轨交单线运营最长里程纪录。
11号线采取主线和支线两条线路，主线自嘉定北站至江苏路站至罗山路站，支线由花桥站至嘉定新城站，并与主线段在嘉定新城站并线。贯穿江苏省昆山市花桥镇，嘉定区、普陀区、长宁区、徐汇区、浦东新区等六大区域，共设32个站点，全线与8条轨交线路有换乘关系。其中，兆丰路站、光明路站、花桥站均在江苏境内。从江苏省境内的花桥站出发，用时1小时余即可进入上海市中心。
目前上海周边的平湖、嘉兴、吴江、太仓等城市都有将上海地铁延伸过去的意向。不过，轨道交通专家认为，要避免地铁线路越拉越长。应该采取不同制式、分段运营的模式，在中心城区周边的车站与其他线路实现同站换乘。
受益板块：昆山花桥板块、真如板块、曹家渡板块、三林板块、周康板块
据统计，11号线沿线经过及附近的重要商圈包括花桥国际商务区、真如城市副中心、曹家渡、徐家汇、静安寺、中山公园及后滩等七大商圈。
其中，花桥国际商务区、真如城市副中心、徐家汇三大商圈为11号线上盖商圈；而曹家渡、静安寺、中山公园、后滩等商圈分别靠近11号线途经的隆德路、江苏路、东方体育中心等站，受到11号线辐射的作用相对较小。
统计发现，11号线同时途径不少购物中心项目，包括安亭站嘉亭荟生活广场、徐家汇站美罗城、上海西站星光耀广场等。
同时，一些重要区域和旅游景点也被“串联”。迪士尼段全线结构贯通后，意味着未来11号线一头将与上海迪士尼乐园相连，而另一头则与江苏昆山花桥站和规划中的昆山轨道交通线实现对接。
轨交8号线三期工程有望今年年底动工
浦江镇居民最为关注的8号线三期工程近日已获市发改委批复，顺利拿到“准生证”，有望今年年底动工，建成后将成为服务浦江镇的社区轨道交通。
规划：
8号线三期工程起于新建的沈杜公路站，与轨道交通8号线沈杜公路站换乘衔接，沿8号线区间东侧向南，后转向东沿8号线浦江镇停车场北侧走行，至三鲁公路后向南，穿越S32公路后继续向南至鲁南路转向西，止于汇臻路站，全部位于闵行区浦江镇。其线路全长6.6公里，全部为高架线，新建车站6座，车辆基地1处，全部位于闵行区浦江镇，6座车站分别为沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站和汇臻路站。
受益板块：浦江镇
与三林板块接壤的浦江镇板块，相同品质的一手项目价格在每平方米20000元左右。大三林板块可售一手项目及可开发用地正在逐渐减少，浦江镇板块虽已聚集了不少知名开发商，如鹏欣、华
侨城、保利等，但仍具有较大的发展空间。未来浦江镇板块有望成为类似于三林板块的生活区，在价格优势、更大发展空间等因素影响下，会吸引越来越多购房者的视线。
轨交12号线西段实现结构贯通2015年底通车
12号线西段（曲阜路站-七莘路站）工程实现重大节点突破，南京西路站-陕西南路站下行线盾构攻克了下穿延安路高架、1号线等技术难题顺利进洞，标志着全线区间土建工程实现贯通。目前，西段部分车站已经进入和机电设备安装阶段。
规划：
轨道交通12号线东起浦东新区金海路站，西至闵行区七莘路站，是上海地铁网络中贯穿东北、西南的重要组成线路。东段金海路站-曲阜路站已于2013年底投入试运营，西段预计于2015年底建成通车。
12号线西段通车后，将为西南区域的乘客出行提供服务，对分流1、8、9号线（沿线楼盘、更多地铁盘）的客流、进一步均衡路网客流有着重要的意义。
上海现有地铁线路除了环线外，大都为南北或东西走向，而12号线西起闵行区七莘路站，途经徐汇区、卢湾区、静安区、闸北区、虹口区、杨浦区这六大上海中心城区并最终到达工程终点浦东新区金海路站，呈“西南－东北”走向，纵贯中心城区，既丰富了轨道交通网络结构，又强化了上海中心城区向外围的交通辐射功能。
受益板块：闵莘板块
12号线沿线还串联起数个大型聚居区、漕河泾技术经济开发区、龙华旅游区、不夜城综合开发区、核心城区的商务区以及公共活动区、北外滩综合开发区、东外滩复兴岛开发区、金桥出口加工经济区等多个重要区域。同时，适时辅以地面公共交通形成多个换乘枢纽，建成后将充分发挥网络化公共交通的整体效应。
轨交5号线南延伸段预计2017年开通
5号线南延伸段终于动工，6月30日上午，结合沪杭公路道路大修工程同步实施的轨交5号线南延伸“西渡站环城北路区间高架桩基工程”打下第一根桩基，工程即将进入全面开工阶段，预计2017年试通车。
规划：
轨交5号线在奉贤区内自西渡站至南桥新城站共设8站，奉浦站前为高架车站，环东路站后为地下车站。工程年内全线开工，计划2017年年底通车。轨交5号线南延伸工程北起东川路站预留接轨点，沿沪闵路向南，经闵浦二桥后沿沪杭公路向南，至航南公路折向东，沿金海湖路南行，止于南桥新城站，线路全长19.505公里。
受益板块：吴泾板块、南桥板块
规划显示，轨交5号线南延伸段，从目前5号线闵行东川路站引出，终点至奉贤南桥新城。5号线开通后会途经莘
