出租汽车行业持续快速转型。2019年期末，巡游出租车总运营规模4.0万辆，同比减少3.2，其中区域出租车0.4万辆，同比减少9.1。巡游出租车日均客运量154万乘次，同比下降11.8，其中区域出租车21万乘次，同比下降18.6。2019年网约车监管平台日均上线车辆数约7.7万辆，同比增加约四分之一，日均客流约170万乘次，同比增长超过50。
8、非机动车共享服务更加规范，物流功能持续增加
共享单车服务更加规范，市民接受度不断提高。2019年出台新版的共享单车运营服务质量考核办法，单车企业运营逐渐规范，过度投放和秩序混乱现象进一步缓解。共享单车日活跃车辆数稳定在20-30万辆，车辆周转率4-5次，日均使用次数基本稳定在120万骑次，以接驳轨道交通为主。
电动自行车注册量超过1000万辆，物流配送功能持续增强。随着电动自行车新国标的实施，2019年又迎来一轮电动自行车登记上牌高潮。全市注册电动自行车总量达到1082.3万辆,同比增加131万辆。大量基于“互联网 ”的生活消费服务模式快速发展，电动自行车已经成为末端配送环节最主要的交通工具。
9、交通可持续发展能力进一步提升
车辆清洁化新能源化趋势加速，充电行为快速培育。2019年，上海新能源汽车累计推广量已经超过30万辆，其中，乘用车占比90以上；插电式混合动力汽车占比67，纯电动汽车占比33。截止2019年底，本市共有各类节能和新能源公交车1.1万辆，占全市拥有公交车总数的61.5；累计投放新能源出租汽车1877辆。2019年，全市充换电设施共计27.7万个，车桩比约为1.08:1。“联联充电”服务平台软件下载次数突破28万次，平均每天产生2.4万笔订单，充电量同比增长1倍。
交通智能网联深入推进。法规制度逐步完善，率先修订发布智能网联汽车道路测试管理办法，并实现长三角互认互通。嘉定国家智能网联汽车（上海）试点示范区公布第三阶段开放测试道路，并进一步增加测试场景。上海临港智能网联汽车综合测试示范区正式开园，打造陆海空无人系统综合示范区。洋山港“5G 自动驾驶重卡”项目成功开展示范运营。
交通环境影响持续降低。根据全市28家重点用能企业能源消耗快报数据推算，全市交通运输行业总能耗约为2595万吨标准煤，同比增加25万吨标准煤，增幅约1，增速同比减少1.7个百分点。交通污染排放治理更加严格，对轻型车辆提前实施国家第六阶段机动车大气污染物排放标准，进一步加强非道路移动机械监管，全市细颗粒物（PM2.5）年均浓度为35微克/立方米（2018年36微克/立方米），达到国家二级标准。
年报指出，2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，上海交通发展仍将牢牢把握国家战略机遇，按照既定目标持续推进综合交通设施体系建设完善，面向国际国内两个扇面拓展服务辐射范围，进一步提升交通服务品质，积极应对公共卫生防疫事件带来的诸多不确定性，更好地服务好上海城市能级和核心竞争力提升。
1、国际航运中心建设迎来更大发展机遇
根据《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》和《上海国际航运中心建设三年行动计划（2018-2020）》等文件的要求，上海将于2020年基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。上海将加快建设步伐，推进构建长三角世界级港口群，启动建设浦东综合交通枢纽，加快建设机场联络线，启动建设浦东国际机场四期，同时发挥自贸试验区政策和制度优势，对接国际通行规则，不断提升航运服务。
2、长三角一体化进程加快，区域交通出行更加便捷
2020年是全面落实《长三角地区一体化发展三年行动计划（2018-2020年）》的关键年。2020年沪通铁路一期将建成投运，太仓、张家港、南通等沿江城市将实现与上海的快速便捷联通；连镇高铁建成通车，上海与连云港的乘车时间大幅缩短。以长三角一体化示范区为重点，继续推进近沪地区交通设施互联互通和运输服务一体化。公路出行更加便利，今年1月1日零时起，全国29个联网省份(海南和西藏无收费公路)的487个高速公路省界收费站全部取消。发行“交通联合”标志公共交通卡，可在“全国交通一卡通”250多个地级以上城市中使用（长三角36个地级以上城市），区域交通出行支付更加方便、便捷。
3、重大基础设施建设积极推进，交通网络体系更加健全
根据2020年重大建设项目清单，本市新开工或在建的交通类项目共70项（含正式项目和预备项目），较2019年增加18项，计划投资额约增长16.8。10号线二期、15号线、18号线部分区段共67公里轨道交通线建设进入收尾阶段，市民未来出行将更加便捷。军工路快速化改造工程、济阳路（卢浦大桥-闵行区界）快速化改建工程、龙水南路越江隧道、G15公路嘉浏段扩建工程、机场联络线浦东机场站施工等将对周边区域道路运行产生较大影响。同时，100公里架空线入地和合杆整治工程在2020年进一步实施。预计，伴随市民工作、生活逐渐恢复常态，道路运行压力将持续增加，请市民及时关注相关施工信息，合理选择出行方式和路径。
4、新冠肺炎疫情对日常交通出行的影响
受疫情影响，春运40天（1月10日-2月18日）本市对外交通旅客到发总量达2353万人次，同比减少47.5。节前15天全市对外旅客发送量为1178万人次，同比增长4.2；节后25天旅客到达量为347万人次，同比减少75.8。
2月，市内交通客运量同比明显减少，轨道交通客运量约为去年同期的一成，快速路网日均流量约为去年同期的一半。随着国内疫情的逐步控制和企业复工复产的有序推进，交通需求开始快速回升。3月最后一周轨道全网周日均客运量约532万乘次，其中，工作日均客运量约635万乘次，超过去年同期一半，早高峰时段进站量接近去年同期的六成；双休日均客运量约274万乘次，为去年同期的三成左右。快速路工作日高峰流量接近常态，局部区段出现时段性拥堵。
随着疫情控制和经济社会活动的逐步恢复，交通需求将呈现不断增长态势。受新冠肺炎疫情的影响，后续市民出行行为特征可能呈现一定的变化，错峰出行、远程办公、弹性工作制、预约模式、共同配送等措施的社会认同度提升，短期内个体交通出行意愿可能也会有所增加，但集约化公共交通仍然是发展主体。
