轨交10号线二期2017年有望建成通车
10号线二期全长10.08公里，设地下车站1座、高架车站5座。相关环评信息显示，工程自新江湾城站（不含）至外高桥保税区的基隆路站，线路途经杨浦区、浦东新区。设站6座，分别为国帆路、双江路、高桥西、高桥、港城路、基隆路，在港城路站可换乘既有6号线。按照工程规划，10号线二期工程总工期约为3.5年，计划在今年年内开工，2017年有望建成通车。
规划：
“10号线二期工程线路从已建车站新江湾城站引出，沿淞沪路走行，下穿黄浦江及浦东、浦西地块后，转至沿港城路向东，采用高架线路，至A20（外环）公路后向南转进入外高桥综合保税区进入终点站。”
而刚刚公布规划的第二期，则将由新江湾城站延伸至外高桥，长9.4公里，共设5站，分别为：国帆路站、双江路站、高桥西站、港城路站、基隆路站等5座车站，预留1座车站高桥站。
受益板块：外高桥区域
公示称，轨道交通10号线二期工程设一座车辆基地——港城路停车场，位于港城路北侧、江东路东侧，与6号线车辆基地共址，占地面积约39公顷（含6号线车辆段）。基地内考虑设置10号线二期的主变电站一座。
由此，沿途新江湾、高桥，以及外高桥等区域或受利好。甚至，浦东新区东北角外高桥区域的价值抬升，在远景上也可对崇明岛的发展有所促进。
轨交9号线三期2017年底通车试运营
上海地铁9号线三期工程已正式开工！从杨高中路站始,设芳甸路、碧云路(换乘规划14号线)、平度路、金桥、申江路、金海路(换乘12号线)、顾唐路、民雷路、曹路共9站。预计2017年底通车。
规划：
9号线三期东延伸工程起自二期工程终点杨高中路站，线路沿杨高中路向东前行，穿过罗山立交、金桥立交至金海路口，转向金海路继续向东前行，穿过A20公路、浦东运河后，止于金钻路路口的曹路站。线路全长13.82公里，全部为地下线，设芳甸路站、碧云路站(与规划中14号线换乘)、平度路站、金桥站、申江路站、金海路站（与已建成的12号线换乘）、顾唐路站、民雷路站、曹路站共9座车站
其中，在金海路站计划与12号线换乘，在碧云路站计划与14号线换乘，在申江路站与通向崇明三岛的19号线换乘。由于沪通铁路在曹路设站，这意味着在曹路火车站站将来有望实现铁路与轨道交通的换乘，同时曹路也是本市保障性住房一个重要的建设基地。
受益板块：松江板块、陆家嘴板块、金桥板块、曹路板块
9号线将成为一条西南起沪杭城际高铁松江南站、东到浦东新区曹路镇，途经松江新城、徐家汇副中心、陆家嘴金融贸易区、世纪大道枢纽、金桥出口加工区、曹路大型居住社区等多个重要区域和客流集散点，全长近70公里的交通大动脉，对于引导沿线地区发展、支持本市保障性住房建设、形成良好的城市布局有着重要作用。
轨交14号线10月动工2020年12月完成工程建设
按照规划，14号线将于今年10月动工，2020年12月完成工程建设。由于14号线线路较长，设有31座车站，建成后受益板块颇多。业内人士认为，虽然当前轨道交通对沿线区域的楼市影响已经大不如前，但是14号线的开工建设仍会对周边产生一定影响。包括嘉定江桥、普陀真如、浦东金桥等在内的刚需盘集中区域将迎来新一轮的行情，但发展已相当成熟的静安、黄浦等板块，则不会有太明显表现。
规划：
14号线起自嘉定江桥封浜站，穿越静安寺、人民广场至浦东金桥桂桥路站，沿线经过嘉定、普陀、静安、黄浦、浦东5个行政区，全长39.1公里，也是目前路网中继1、2号线之后，又一条A型车8节编组高运量的线路。
根据公示，14号线共设31个车站，浦东区域内共设14站，分别为陆家嘴站、浦东南路站、浦东大道站、源深路站、昌邑路站、歇浦路站、龙居路站、云山路站、蓝天路站、黄杨路站、锦绣东路站、金港路站、金粤路站、桂桥路站（均为暂命名）。其中，从浦东南路站至歇浦路站区段位于浦东大道下方，与延安路高架延伸工程——东西通道工程合建。
按照规划，14号线建成后，可与15条轨交线路实现换乘，在金园五路站换乘原规划17号线、真新新村站换乘原规划16号线、铜川路站换乘规划15号线等等。
受益板块：嘉定江桥、普陀真如、浦东金桥、曹杨板块、陆家嘴板块
由于14号线连接市区东西部大片居住区，它的开通将有力支持江桥新市镇、真如副中心等重要地区的开发建设。21世纪不动产上海区域市场研究部对普陀真如、嘉定江桥等板块的调查显示，14号线对板块的利好明显，在今年5月环评报批公示前，部分二手房的涨幅甚至高达10。
“一般而言，轨交的开通对板块房价的拉动通常在10~15。”华燕置业市场研究部总监张晴怡补充说。“受影响最直接的是普陀区、嘉定区，而其余各区原先均有相应的轨交站点，所以14号线的影响相对较弱。”张晴怡认为，“原先这些板块均无轨交辐射，而设在普陀区的嘉怡路站、曹安公路站、真新新村站、真光路站、中宁路站、东新路站等地附近原先也无其他轨交，所以14号线对这些板块的楼市必然有拉动。”
轨交17号线今年全线开工预计2017年竣工并通车
市规土局公布了17号线朱家角、中国博览会北、徐盈路、东方绿舟共4站的规划设计方案，加上之前公布的5站规划，已有9个站点的位置公布。目前，青浦区相关配套工程已经先期启动，轨交17号线工程即将全面开工建设。
规划：
此前已公布规划设计方案的5站为蟠龙路站、嘉松中路站、汇金路站、青浦站和淀山湖大道站。17号线工程主要位于青浦区，全长约35公里，其中，高架线约18公里，地下线约16公里，共设站13座。13座车站自东向西分别为:虹桥火车站、中国博览会北、蟠龙路、徐盈路、徐泾北城、嘉松中路、赵巷、汇金路、青浦、漕盈路、淀山湖大道、朱家角、东方绿舟。
17号线建成通车后，将在虹桥火车站站与2号线、10号线形成换乘，串联起朱家角、青浦新城、赵巷新镇、赵巷商业商务区、徐泾镇、华新配套商品房基地、中国博览会、虹桥枢纽等重要地区，将有效保障虹桥商务区和中国博览会会展综合体的客流集散。
轨交17号线建成通车后，将在虹桥火车站站与轨交2号线、10号线形成零换乘，直接串联起朱家角、青浦新城、赵巷新镇、赵巷商业商务区、徐泾镇、华新配套商品房基地、中国博览会、虹桥枢纽等重要地区
受益板块：青浦新城板块、徐泾板块
有分析指出，青浦新城是青浦区中心、区政府所在地，是全区的交通汇聚点和产业集中点，板块内商业配套现已成熟，同时它也是上海重点建设的九大新城之一，17号线对其楼市增温将起到很大的助推作用。作为青浦区受益于大虹桥规划的利好的板块之一，徐泾房价也处于全市平均价格之上，金丰易居&佑威联合研究中心监控的数据显示，2013年徐泾板块商品公寓的成交均价为24376元/平方米，同比下跌9.57。但徐泾板块商品公寓的成交均价在青浦所有板块中最高，甚至比全市商品公寓的成交均价23686元/平方米高出2.91。
轨交15号线力争2015年开工
15号线北端起点由锦秋路站调整为顾村公园站：线路由锦秋路站向北，沿祁连山路走行，下穿蕰藻浜和顾村公园后至顾村公园站，与轨交7号线形成换乘，15号线锦秋路站—顾村公园站段线路长约2.8公里。
规划：
轨交15号线线路起自顾村公园，途经宝山、普陀、长宁、徐汇、闵行等5个行政区，沿祁连山路-连亮路-桃浦西路-大渡河路-古北路-古羊路-桂林路-柳州路-石龙路-老沪闵路-景洪路-银都路-莲花南路，至紫竹高新园区。届时，全线共设锦秋路站、丰翔路站、南大路站、祁安路站、古浪路站、武威东路站、上海西站站、铜川路站、梅岭北路站、大渡河路站、长风公园站、天山路站、古北路站、姚虹路站、吴中路站、桂林路站、桂林公园站、上海南站站、百色路站、罗秀路站、朱梅路站、景洪路站、虹梅南路站、景西路站、景联路站、沪光路站、元江路站、永德路站、紫竹高新区站，线路全长40余公里，全部为地下线，设30座车站。
据悉，轨交15号线是上海市轨道交通网络中一条南北向线路，对加强城市西部内外环线之间的轨道交通服务、带动沿线区域发展有较强作用。
规划人士分析，本市西部郊区目前主要依靠11、7号线与3、4号线换乘。而15号线由北至南，经过丰翔路、铜川路、长风公园、天山路、吴中路、上海南站等重点区域，有望缓解3、4号线客流压力。
受益板块：莲花南路板块、上大板块、紫竹板块、真如板块、顾村板块
15号线建成后将成为上海市轨道交通网络中一条南北向线路。目前，本市西部郊区目前主要依靠轨交11、7号线与3、4号线换乘。未来，轨交15号线有望让市民不进市中心，直接在市郊西部地区换乘其他轨交、或直接进出市中心。
轨交18号线规划公示有望于后年启动
轨交18号线项目有望于后年启动。根据公示的规划方案，轨交18号线北端位于宝山区长江南路，南端位于浦东新区航头镇，全长36.13公里，可与14条轨交线路形成换乘，计划于2020年前建成。该线路将贯穿本市宝山、杨浦、浦东三区。项目将途经五角场、杨浦滨江、龙阳路交通枢纽、周浦、航头等城市副中心。这条南北向线路可为宝山、杨浦、浦东的市民提供一条新的出行线路，数十万市民将因此受益。届时，杨浦区新江湾城和浦东沪南公路沿线板块成为最大受益者。
规划：
规划方案起于宝山区长江南路站，沿长江南路—国权北路—国权路—江浦路—民生路—白杨路—莲溪路—御青路—康桥路—沪南公路走行至航头。规划范围内，线路总长约36.13公里、设26座车站，与网络中14条线路有换乘关系。规划范围内设长江南路站、国权北路站、武川路站、复旦大学站、国权路站、抚顺路站、江浦路站、江浦公园站、平凉路站、杨树浦路站、昌邑路站、民生路站、杨高中路站、锦绣路站、龙阳路站、芳草路站、北中路站、莲溪路站、御
