我市交通运输在对接“一带一路”战略中，深化与长江经济带、沿海开发战略的联动融合，以建设区域快速交通网为重点，推进太仓与上海、长三角城市群和长江经济带的公路、水路、铁路的全面对接。
■编织对接长三角经济带快速交通网
记者在太仓航站楼看到，票务服务台上侧的LED显示屏上实时显示着航班动态信息，经过严格专业培训的工作人员身着统一服装，用优质服务为乘客服务。
刚刚在服务台办理好值机手续的李先生来自新区的一家企业，他告诉记者，因为工作关系，他经常乘飞机来往于国内的一些大城市，建在家门口的航站楼给他的工作带来了很大方便。
“今年2月启用的航站楼是我市建立区域快速交通网、推进太仓与上海、长三角城市群和长江经济带全面对接的一个缩影，构建我市及周边地区人流、物流的快速通道，增强太仓的城市竞争力。”市交运局负责人表示。
我市在公路对接上海方面，339省道东延工程构筑起浏河片区到上海的便捷通道;改造沿江高速沙溪出入口，缩短了沙溪镇区从高速到上海的时间;改造338省道上海交界段，显著改善了太仓东部至上海的通行环境，338省道路面改善工程即将启动，全线服务能力和服务质量将大幅提升;岳鹿公路对接嘉定城北路工程已经进场，建成后将成为又一条沪太连接新通道。
目前，我市开通的省市际班线，共有93条，可到达苏、浙、沪、皖、闽、赣、陕、川、鲁、鄂、豫等11省市，大大方便了市民出行，尤其是开通了沪太快线、沪浏快线、大学科技园至上海虹桥共3条城际公交快线，与上海轨道交通实现无缝对接。
■建立公水铁“三网联运”综合运输枢纽
“一带一路”战略规划中提出要推进港口合作建设，太仓港作为长江集装箱运输的第一大港，它的发展对我市对接“一带一路”建设起到至关重要的作用。我市交通在服务太仓港口发展已经取得了很大成绩，港口疏运新体系日趋完善，目前已形成“七横四纵两联”的公路疏港体系和“四横一纵”的航道疏港体系。
今年6月，作为杨林塘整治工程重要部分之一的杨林船闸工程开坝放水。杨林船闸是杨林塘航道的入江咽喉，不仅是一项重要的交通工程，也是水利建设的重要环节。该船闸位于杨林节制闸北侧，船闸上游引航道中心线与杨林塘航道中心线相连，下游进入长江，该船闸建成之后可通行1000吨级船舶。
杨林塘航道是江苏省干线航道网规划中“二纵三横”中连申线苏南段的重要组成部分，它沟通长江和申张线，连接苏州港太仓港区，是太仓港区货物集疏运的主要水运通道。该工程将于今年年底建成，通航后将有效解决太仓港集疏运方式相对单一的局面，并形成新的苏沪水运通道，增强太仓港通过水运辐射苏、锡、常乃至长三角的能力。
目前，沪通铁路太仓段工程已全面开展施工，陆地正线段正开展桩基、承台、墩身、箱梁预制等施工，全线已完成承台总量的40、墩身建设总量的30，沿线铁路完成便道建设26.15公里。
随着铁路建设步伐的加快，我市今后将形成公路、水路、铁路“三网联运”的多元化集疏运体系，必将开启太仓港发展新篇章。
