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但如果你将自己的驾驶风格调整为省油模式之后，你将会放弃迅猛的加速和敏感的油门响应，在允许范围内以尽量低的发动机转速来加速和巡航，这么做固然缺乏乐趣，但油耗势必能够控制理想。制动能量回收
学习结果：减速要留提前量
混合动力车型有一个很核心的部件，它叫做制动能量回收装置。在放开油门或是轻轻点下刹车踏板时，传统的制动系统其实没有在工作，制动能量回收装置在给与车辆制动的同时，也将车辆的动能转化为电能存储于电池内。但话说回来，如果进行的是比较强力的制动，那么制动力回收装置就不介入工作，而是由传统的制动系统所代劳，车辆强烈减速时的动能，只能转化为热能，将制动系统和轮毂弄得滚烫，最后消散于空气之中。
普通车辆当然没有制动能量回收装置，但这一装置却能给我们带来节油的灵感。它在缓慢减速时制动能量可以被大量回收，但如果是猛烈制动的话，那么对不起，大量的动能只能白白转化为无用的热能了。我们驾车时也应该是这样，比如到了红灯前才猛踩刹车，那一定不是节油的驾驶方式，如果能有预见性的提前放开油门踏板，让车辆的动能慢慢地释放，那么不仅会提升车辆的节油效果，同时车辆的制动系统消耗的也会比较慢，真是一举两得。
电子油门的节油模式
学习结果：苦练稳踩油门技法
时下不少混合动力车型都具备了驾驶模式选项。在运动模式下动力虎虎生威，而在经济模式下，却忽然变了一辆车似的，动力立刻变得孱弱，但油耗却显著地下降了。据介绍，在节油模式下除了电机和发动机同时工作的机会变少、变速器换挡时机提前之外，电子油门对于踏板的响应处理也是很关键的。我们知道，驾驶者踩踏油门踏板的力度是不稳定的，有一些来自于驾驶者的习惯，有一些也因为技术局限而造成。对于这样深深浅浅的油门变化，电子油门会对其进行过滤，而过滤力度越大，油门响应越迟钝，节油的效果也就越好，这就是车辆在节油模式下的油门调校；与之相反的是，过滤力度越小，给人的感觉就是油门响应越敏捷，但油耗却也不可避免的要多不少。
明白了这个道理，你就应该知道，想要省油，脚下功夫一定要练好。深一脚浅一脚的油门不仅乘坐不舒适，油耗更是吓人。如果能稳住自己踩油门踏板的右脚，对待油门踏板如同踩一只生鸡蛋，那能够么我想你一定收获意想不到的低油耗。
自动起停装置
学习结果：较长时间临停及时熄火
自动起停装置也是混合动力车型的标配之一。当车辆停定之后，哪怕很短的时间，发动机也会进入熄火状态，等到驾驶者放开制动踏板的瞬间，发动机将被重新启动，因此并不会影响正常的行驶。不要小看这一停一起的小动作，小数就怕从长计，你想想自己一天会经历多少回临时停车的情况？如果把这些时间合计在一起，那么消耗掉的燃料其实很可观。一些弱混车型主要就是凭借着发动机的启停装置获得了比较理想的油耗表现。
我们虽然没有发动机起停装置，而我们的发动机和起动机也没有为这一功能而进行过强化，但我们也不需要在只有几秒钟的临时停车中熄火，只要养成那些等红灯时停车等待会超过半分钟的时候启用一下“人肉启停”功能就好了。毕竟这样的操作对于驾驶者来说不会过于频繁，而对车辆也不会造成什么影响。但久而久之，爱车将会回报给你一个理想的油耗表现。
电话：400-817-0819
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