来看，2023年，受我国进出口增速放缓影响，我国港口吞吐量特别是外贸货物吞吐量增长承压。长期来看，受全球地缘政治冲突、经贸摩擦等因素的影响，全球经济增长不确定因素增加，中国经济长期向好基本面不变，全球产业链供应链持续重塑，我国和一带一路国家经贸将持续发展，我国进出口结构也将不断变化，对港口行业产生直接影响；船公司联盟化和船舶大型化、绿色化将进一步突显枢纽港的地位，加剧国际枢纽港的全方位竞争；港口与腹地的多式联运协同效应将加强，港际间将建立稳定的竞合关系，共同推动区域港航贸高质量发展；港航物流新业态的发展方兴未艾，港口在数字化平台业务、电商物流、新型贸易、清洁能源供应等新业态发展具有较大空间；新科技在港航物流领域的应用链将进一步扩大，依托5G、人工智能、云计算、物联网、大数据、区块链等新一代信息技术，将进一步提升港口数字化、智慧化水平，推动港航数字生态圈建设，赋能港口行业高质量发展。三、报告期内公司从事的业务情况上海港位于中国大陆东海岸的中部、“黄金水道”长江与沿海运输通道构成的“T”字型水运网络的交汇点，前通中国南、北沿海和世界各大洋，后贯长江流域、江浙皖内河及太湖水系。公路、铁路网纵横交错，集疏运渠道畅通，地理位置重要，自然条件优越，腹地经济发达。上港集团是于2003年1月由原上海港务局改制后成立的大型专业化集团企业，是上海港公共码头运营商。2005年6月，上港集团完成股份制改造，成立了股份有限公司，2006年10月26日在上交所上市，成为全国首家整体上市的港口股份制企业，目前是我国最大的港口类上市公司，也是全球最大的港口公司之一。公司主要从事港口相关业务，主营业务分为：集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块和港口服务板块。公司经营范围主要为：国内外货物（含集装箱）装卸（含过驳）、储存、中转和水陆运输；集装箱拆拼箱、清洗、修理、制造和租赁；国际航运、仓储、保管、加工、配送及物流信息管理；为国际旅客提供候船和上下船舶设施和服务；船舶引水、拖带，船务代理，货运代理；为船舶提供燃物料、生活品供应等船舶港口服务；港口设施租赁；港口信息、技术咨询服务；港口码头建设、管理和经营；港口起重设备、搬运机械、机电设备及配件的批发及进出口。公司经营模式主要为：为客户提供港口及相关服务，收取港口作业包干费、库场使用费和港口其他收费。公司主要业绩驱动因素为：一方面，宏观经济发展状况及发展趋势对港口行业的发展具有重要影响。另一方面，港口进出口货物需求总量与腹地经济发展状况也是密切相关，腹地经济发展状况会对集装箱货源的生成及流向产生重要作用，并直接影响到港口货物吞吐量的增减。上海港的经济腹地主要是由上海市、江苏省、浙江省、安徽省形成的长江三角洲地区，其辐射力可沿长江上溯至中国广大的内陆地区，并可拓展至淮河流域，上述地区能否保持经济持续快速稳定增长的态势对上海港货物吞吐量，特别是集装箱吞吐量的增长至关重要。综上，公司港口主业业务量的增减将直接影响到公司的经营业绩。2023年，公司母港集装箱吞吐量达到4915.8万标准箱，自2010年起连续十四年位居世界第一，主要经营指标居行业前列。公司依托长三角和长江流域及淮河经济腹地，辐射“一带一路”和长江经济带的主枢纽港地位不断巩固提升，上海港外贸航线连通度蝉联全球第一，高密度、高质量航班密度集聚效应不断凸显，吸引了全球班轮公司纷纷将上海港作为其航线网络的核心枢纽，提升了上海国际航运中心的全球航运资源配置能力。公司坚持融入大局谋发展，持续提升服务国家战略能级，公司通过管理、资本和技术输出，大力推进“南联北融西拓”，持续优化高效、便捷、经济、韧性、绿色的集疏运体系，通过大力发展水水、海铁、空铁等多式联运，提升腹地港航物流服务能级，服务辐射长三角、长江经济带和全国的“龙头”作用进一步增强，上海港作为双循环战略链接桥头堡和“一带一路”战略支点的作用持续突显。公司锚定世界一流航运枢纽目标，以“智慧、绿色、科技、效率”港口为发展方向，立足“1 3”战略体系，不断谋求“新科技、新区域、新业态”新突破，提升企业价值创造能力，着力做强做优做大港口作业、港口投资和港口物流服务核心主业，构建可持续高质量发展能力，努力把上海港建设好、管理好、发展好，为服务国家战略和上海“五个中心”建设发挥更加重要的作用。四、报告期内核心竞争力分析公司依托优越的地理位置、发达的腹地经济、良好的发展环境、领先的行业科技和高效的经营管理，致力于持续强化核心竞争力。1、优越的地理位置上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”“T”型交汇点，毗邻全球东西向国际航道主干线，以广袤富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地，地理位置得天独厚，集疏运网络四通八达。2、发达的腹地经济上海港的核心货源腹地长江流域，是我国经济总量规模最大、极具发展活力和发展潜力的经济带，在国民经济发展中占有十分重要的地位。3、良好的发展环境上海国际航运中心建设迈向高质量发展新阶段，根据2023年新华-波罗的海国际航运中心发展指数，上海连续四年位列全球第三，上海国际航运中心的国际地位日趋稳固，航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，全球航运资源配置能力不断增强。上海作为改革开放和创新发展排头兵、先行者，浦东“引领区”建设和“五个中心”建设不断提速，营商环境持续优化，国资国企改革全面深化、世界一流专业领军示范企业创建，均为公司深化改革和高质量发展提供了有利条件。同时，长三角区域高质量一体化发展、全国统一大市场和双循环新发展格局蕴含巨大发展空间，自由贸易试验区持续扩大开放、深化改革创新蕴含巨大发展潜能，科技创新赋能港航物流产业蕴含巨大发展动能。对于公司“新科技、新区域、新业态”发展将形成巨大推动作用，为公司推进战略深化、拓展业态领域、谋划长远规划进一步提供了良好的发展环境。4、领先的行业科技公司持续巩固科技创新领先地位，加快数字赋能，打造智慧港口。洋山四期自动化码头全面成熟运营，具备700万标准箱年度生产能力，各项生产指标优于预期，强化了国内自动化集装箱码头标杆地位，获得国内首批智慧和绿色双五星港口称号。罗泾港区改造一期是公司自主建设的首座无人驾驶与有人驾驶混行的全自动化码头，使上海港的自动化水平再攀新高度。无人驾驶智能重卡项目、传统码头自动化改造、大数据中心建设、港航数字空间平台建设取得阶段性成果，数字化转型迈出坚实步伐。智慧指挥中心平台建成，数字孪生技术赋能提升生产调度统筹指挥能力。5、高效的经营管理公司拥有先进的港口基础设施和高效的经营管理。公司不断深化“1 3”战略体系，加快高质量发展，锚定打造世界一流航运枢纽，着力在科技、区域、业态三个方面实现新突破，以新科技赋能港口主业，新区域拓展母港辐射范围，新业态抢占价值新高地。公司始终致力于强化主业竞争优势，巩固提升枢纽港地位，着力构建服务于长江经济带发展的高效、便捷、经济、韧性、绿色的物流体系，深化“南联北融西拓”，逐步参与跨地区港口经营，提升“点、线、面”的港口物流一体化服务，强化母港协同效应。公司积极对标全球码头运营商，不断提升服务效率、质量和经营绩效，持续加强科技创新和企业文化建设，持续深化国资国企改革提升行动，创建世界一流专业领军示范企业，积极履行企业社会责任，始终保持行业领先地位。五、报告期内主要经营情况2023年，公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，在上海市委、市政府、市国资两委和公司党委、董事会的正确领导下，迎难而上，承压前行，奋力拼搏，圆满完成了年初确定的各项目标任务，生产经营业绩继续保持高水平发展。公司母港集装箱吞吐量完成4915.8万标准箱，同比增长3.9，连续十四年位居世界首位。公司母港货物吞吐量完成5.64亿吨，同比增长9.7。其中，母港散杂货吞吐量完成8504.2万吨，同比增长8.8。公司实现营业收入375.52亿元，同比增长0.73；实现归母净利润132.03亿元，归母净利润连续三年突破百亿。六、公司关于公司未来发展的讨论与分析(一)行业格局和趋势2023年12月，中央经济工作会议全面分析了当前经济形势，明确指出我国发展面临的有利条件强于不利因素，经济回升向好、长期向好的基本趋势没有改变，要求坚持稳中求进、以进促稳、先立后破，巩固和增强经济回升向好态势，着力推动高质量发展。展望新的一年，公司仍然面临众多新发展机遇。国际国内双循环新发展格局所蕴含的巨大发展空间；随着“长江经济带发展”“长三角一体化发展”等国家重大战略深入实施，上海“五个中心”建设持续深化所带来的新发展机遇；科技创新、绿色转型等新赛道所蕴含的强大发展潜能；企业改革、人才队伍建设为公司可持续高质量发展所注入的强大动能等。但公司发展也面临着压力和挑战。当前，外部环境的复杂性、严峻性、不确定性上升，地缘政治冲突持续，经济全球化遭遇逆流。国内经济发展有效需求不足，部分行业产能过剩，社会预期偏弱，风险隐患仍然较多，国内大循环存在堵点。未来几年，港航业供大于求的矛盾将日益显现，港际竞争将更趋白热化。与此同时，公司可持续高质量发展面临考验，高端航运服务发展存在短板，市场化功能尚未充分发挥作用，物流板块改革有待进一步突破，科技创新还存在较大提升空间。(二)公司发展战略公司编制了上港集团“十四五”发展规划，描绘了未来五年的发展蓝图。公司以“成为全球卓越的码头运营商和港口物流服务商”为总体愿景，在“十四五”期间力争进一步巩固港口主业领先地位、积极推进多元新业务落地，建立全球标杆的港口生态体系。“十四五”期间工作总体要求：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实习近平总书记关于把上海港“建设好、管理好、发展好”的殷殷嘱托，围绕建设世界一流航运枢纽的战略目标，实现上港集团在科技、区域、业态三方面的新突破，积极融入“一带一路”、长江经济带、长三角一体化和上海自贸区建设，坚持发挥党组织的政治核心和组织保障作用，坚持深化改革，坚持科技创新，坚持转型发展，坚持推进智慧港口、绿色港口、科技港口、效率港口建设，巩固世界集装箱第一大港地位，保持综合服务水平、运营能力和科技应用全球领先。“十四五”期间关键战略目标：保持集装箱吞吐量世界第一，综合服务水平、运营能力和科技应用全球领先；积极融入区域港口一体化发展，巩固龙头地位，建设世界一流航运枢纽，推进上海国际航运中心建设；对国内国际双循环战略的服务和支撑作用显著增强；为股东和员工带来高质量的可持续增长和价值创造机会。公司将立足“1 3”战略体系，致力于建设世界一流航运枢纽，实现在科技、区域、业态三个方面的新突破，稳健发展核心主业、适度多元化，形成高质量发展的良好局面。（一）建设世界一流航运枢纽：搭建长江流域及长三角市场网络服务体系，全力建设长江港航区块链综合服务平台，强化长江流域经营，推进江海河和水公铁一体发展，巩固市场份额；提升港航物流资源配置能力，增强对长江经济带和“一带一路”两个扇面辐射；重点突破国际中转及沿海捎带业务，实现箱量稳中有增，打造东北亚国际中转枢纽。（二）新科技：数字化赋能业务，提升核心竞争力；构建港口服务平台，放大战略成效；科技驱动数字港口，打造全新的运营模式和商业模式。（三）新区域：开拓新区域，打造海法项目示范效应，择机布局海外优质支线网络、码头、物流资产。深入拓展长江经济带纵深经济腹地。（四）新业态：开拓新业态，拓展港口平台业务，寻求新的战略投资，打造有序发展、共同发展的港口生态圈，孵化第二增长曲线。(三)经营计划2023年，公司按照上年度报告中披露的经营计划开展各项工作，在全体员工的共同努力下，圆满完成了年初确定的各项目标任务。根据公司年度股东大会确定的预算目标，报告期内，公司母港货物吞吐量完成5.64亿吨，完成全年预算目标的107.2；散杂货吞吐量完成85
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