摘要
记者对此展开调查。一些专家认为，车和油的问题很难完全剥离开来，当前宜整合商务、质检、工商等力量，搭建起综合性的第三方检测机构，一旦产生纠纷，即启动科学的应急预案，从油品取样、封装，到油品和车辆的检测，建立一整套规范流程。
日前，太仓市数千辆汽车加油后出现异常，再度将汽油质量问题推上舆论的风口浪尖。实际上，“问题汽油”并非第一次出现，近年来频繁曝光的汽油“质量门”引发越来越多公众思考。“问题汽油”屡禁不止原因何在，其背后有着怎样的利益博弈？记者对此展开调查。
[事件还原]
数千辆汽车加油后“患病”
从4月下旬开始，多名车主反映在中石油太仓市昆太路金华加油站和柳园路富豪加油站加完油后，出现无故熄火等故障现象。有的汽车排气管还大面积生锈，车主们怀疑，是汽油出现了问题。
陆先生新车入手一个多月，刚跑了两千多公里，连磨合期还没过，却发现新车的排气管表面已经出现大面积锈斑。杨先生的情况更糟，新车连600公里都没跑到，排气管居然能排放出污水。两名车主最近都是在中石油柳园路加油站加的油，当找到加油站才得知，和他们同样遭遇的车主不在少数。
距离柳园路富豪加油站不远的一家别克汽车4S店的维修人员告诉记者，这几天送过来的有这类问题的汽车多达100多辆。而位于太仓204国道边的一家上海大众4S店的维修人员说，这样问题的车子最近几天来了300多辆，不仅有私家车，也有出租车。
中石油方面只赔钱不认错
5月2日晚上，上百名车主前往“问题”加油站讨要说法。鉴于出现故障的车主数量较多，太仓市政府已责成当地发改委、工商、质监等部门，组成专门调查组，进行核实，工商部门于4月29日已将汽油样品封样，送往国家认证的太仓检验检疫局综合技术服务中心监测，所检汽油样品符合国家标准，送检程序符合规定。
中石油方面对此表示，没有确切证据证明这些汽车故障与汽油有关，真正的故障原因仍需调查。
5月4日下午，记者从太仓市政府相关部门了解到，送检的汽油样本是这两个加油站4月29日的汽油，并非车主们所说4月24日到28日间所加的汽油。省质监局产品质量检测院一位专业检测人员告诉记者，如果汽车加油后出现行驶抖动、排气管出现结晶体、容易熄火等状况，不外乎以下两种原因：第一，汽油里掺杂了例如水等其他液体；第二，将柴油误灌入汽油中。
5月6日上午，中石油公司的解决方案出台，每位受损车主补偿3500元。当天上午8点起，中石油江苏公司设在太仓的6家处理点全部向车主们开放。在位于太仓市上海西路的一家处理点，一大早聚集了三四十名私家车主，当地政府派驻了大量警力维持现场秩序，记者了解到，仅这家处理点当天就要接待500多名车主，6家处理点总受理人数已过三千。
中石油公司表示，对补偿方案有异议，并且维修费用远超3500元的车主，仍可进行沟通协商，目前大部分车主均已接受了补偿方案并现场领取了支票。对于事件本身原因，中石油一名负责人表示，检验机构主要会对国家规定的18项检测项目进行检测，虽然目前检测结果为合格，但不排除另外一些没有检测到的项目中存在问题，等最终结果出台后将会向社会公布。
[问题调查]
汽油“质量门”背后的利益黑洞
太仓事件并非“两桶油”首度因质量问题“中招”。今年2月，云南、贵州、广西等地群发汽车“打火困难、怠速抖动、加油熄火”等异常现象，如此大面积的不同车型车辆“趴窝”，被疑与汽油质量有关。去年，浙江、湖南等地也曾出现因油品质量导致的汽车故障问题。
与太仓事件相同的是，“两桶油”一直否认自家汽油存在问题。2月份，中石化方面针对93号汽油颜色差异问题称：颜色深浅不是影响汽油质量的根本标准，对燃烧效果以及发动机和汽油喷嘴没有任何影响，同时称云南等三地均无质量方面的有效投诉。同样在2月份，中石油要求销售公司暂停从社会单位“外采”汽油，以示提高成品油质量的决心。
记者在多家加油站暗访了解到，当前，一些加油站受经济利益驱动，存在通过非正当渠道采购不合格油品的现象。南京市江宁区一位加油站工作人员透露，小“地炼”、民营炼油厂的产品质量虽达不到国家成品油标准，但与中石化、中石油批发给加油站的价格相比，竞争优势明显，于是个别加油站不惜铤而走险。
“问题油”死结如何解？
近年来，在油价折磨着消费者神经的同时，油品同样让公众感到揪心。对比历次事件不难发现，鲜见政府部门的强力介入，油品质量检测结果大多不了了之。“问题油”是否存在，究竟谁该为此负责？记者了解到，油品和汽车的生产、销售、流通涉及商务、工信、质检、工商、消协等多个部门。多头管理下，某些监督职责往往难以落到实处，有效发挥，甚至个别机构形同虚设。
据省质量技术监督局监督处处长王磊瑞介绍，以质检为例，他们只对油品生产环节行使监督权，包括对全省7家炼厂和40多家油库的监管、对加油站内加油机的核准等。“加油机是否缺斤短两归我们管，但加油机中所加的油是不是合格，属于销售领域，不在质检职权范围内。”对汽车的管理同样如此，不少车主表示，一旦出现纠纷，他们往往车厂、4S店、消协几头跑。金陵石化一位负责人坦言，出现车和油的问题，“别说消费者，连我们都不知道该找谁”。为此，相关专家和业内人士认为，针对当前油品质量难以保证的现状，亟待采取有效监控措施，完善成品油质量监测监管体系，严把油品入口关。同时，执行加油站油品质量“一票否决”制，一旦发现油品弄虚作假，必须立即关停。
此外，建立综合性的第三方权威检测机构势在必行。经验表明，多头管理往往滋生监管盲区的产生。一些专家认为，车和油的问题很难完全剥离开来，当前宜整合商务、质检、工商等力量，搭建起综合性的第三方检测机构，一旦产生纠纷，即启动科学的应急预案，从油品取样、封装，到油品和车辆的检测，建立一整套规范流程。
