中国经济网编者按:江苏太仓上周再曝汽油质量门事件，中石油在太仓的加油站的93号汽油让逾千私家车出现了不同程度的熄火、无法启动现象，上百名私家车主公开讨要说法，而中石油坚称汽油样品检测合格。“问题汽油”并非第一次出现，近年来频繁曝光的汽油“质量门”引发越来越多公众思考。“问题汽油”屡禁不止原因何在，其背后有着怎样的利益博弈？
新闻:
江苏数千辆熄火
4月24日至28日期间，众多在江苏省太仓市中石油昆太路金华加油站和柳园路富豪加油站加93号汽油的车主发现，车辆出现加油熄火、排气管生锈、流出不明液体等异常情况。太仓多家4s店和汽修厂接收了众多这类“问题车辆”，龙腾汽修公司张力军检测后认为是“油质太差”，油里面可能有酸性物质，对发动机产生一定影响。
记者了解到，金华、富豪两家加油站同属上海燕浦石油工贸公司油品零售中心，经营中国石油下属各类汽油产品。4月29日当地工商部门将汽油样品封存后，送往国家认证的太仓检验检疫局综合技术服务中心检测。
坚称油品检测合格中石油只赔钱不认错
目前，中石油江苏公司对此采取的态度是：只赔钱，不认错。在坚称油没有发现问题的同时，其发言人刘桂斌称：“为缓解目前的情况，我们决定一次性给4月24日至28日在昆太路金华加油站和柳园路富豪加油加了93号汽油的车主每位3500元补助，如果车主还有其他要求还可以沟通。”中石油一位不愿透露姓名的工作人员说，根据粗略估算，涉事车在三四千辆。详细…
中石油坚称油样品检测合格，真不知道这合格的标准是什么，普通群众是不懂了，可是国家的标准是什么呢，国际的标准是什么呢，中石油能不能把自己定的标准和上述两种标准同时给广大群众亮一下呢？还有就是，检测部门又是哪里呢？是质监部门，还是中石油的管理部门呢？既然说自己的汽油合格，那为什么会出现很多车子启动熄火，或者无法启动的现象呢？为什么还会出现车子零部件出现腐蚀长锈的现象呢？详细…
无独有偶:
太仓事件并非“两桶油”首度因质量问题“中招”。去年4月到5月，湖南岳阳市近万辆汽车因加了中石化93号汽油后出现发动机无力，中石化称岳阳分公司的确发现890吨“问题油”，但其符合国家检测标准，疑为标准外某项金属添加剂导致。
今年2月，云南、贵州、广西等地群发汽车“打火困难、怠速抖动、加油熄火”等异常现象，如此大面积的不同车型车辆“趴窝”，被疑与汽油质量有关。去年，浙江、湖南等地也曾出现因油品质量导致的汽车故障问题。
与太仓事件相同的是，“两桶油”一直否认自家汽油存在问题。2月份，中石化方面针对93号汽油颜色差异问题称：颜色深浅不是影响汽油质量的根本标准，对燃烧效果以及发动机和汽油喷嘴没有任何影响，同时称云南等三地均无质量方面的有效投诉。同样在2月份，中石油要求销售公司暂停从社会单位“外采”汽油，以示提高成品油质量的决心。详细…
媒体调查:
记者在江苏省多家加油站暗访了解到，当前，一些加油站受经济利益驱动，存在通过非正当渠道采购不合格油品的现象。市江宁区一位加油站工作人员透露，小“地炼”、民营炼油厂的产品质量虽达不到国家成品油标准，但与中石化、中石油批发给加油站的价格相比，竞争优势明显，于是个别加油站不惜铤而走险。
此外，还有部分加油站采购化工原料用油，与成品油掺杂勾兑，以次充好、以假乱真。“这些油也能让汽车跑起来，但车子出现质量问题就不奇怪了。”金陵石化一位不愿透露姓名的管理人员表示，这种偷梁换柱手法的经济效益十分可观，“以税款为例，国家规定成品油每吨交税800元，化工原料用油则不用交税，仅这一项，成本就相差巨大。”详细…
观点:
熄火门频现不能总没真相
或许不该把什么问题都与“垄断”二字作联想，然而有些问题如果没有真相，而公众的逻辑推理又认为，假如存在市场竞争就可以避免，那么“熄火门”还是回避不了垄断的问题。比如，“两桶油”都坚称油质符合国家标准，而我们姑且相信这是真的，而国家标准可能存在缺陷；然而处于竞争市场中的企业，最高目标不是国标，而是市场满意度，因为后者决定企业效益乃至生存？？消费者的选择是更优，而不是国标。反过来说，存在竞争压力的企业也只有以消费者为上帝，才可能生存。问题是，对“两桶油”来说不存在这样的问题。
中石化自己怀疑标准外添加某项添加剂导致油质问题，可这显然是管理问题？？标准外添加，试验没有？现代化生产线的质量把关又为何物？而在中石油那里，无意间自曝出“外采贴牌”问题？？出问题后决定停止从社会单位外采汽油。“贴牌”经营或无可厚非，但“暂停外采”证明的是中石油对“外采”的不自信，暴露的问题则是质量把关上存在严重疏漏。如果存在市场竞争，企业能放任这些漏洞吗？详细…
王庆永：坚称合格仍愿赔偿中石油是怎么了
如果错不在中石油，为何还要给车主赔钱呢？都知道中石油资产雄厚，甚至秒赚三万，但再有钱也应该知道这是国家的钱，人民的钱，作为国企应该有这样的自律和原则，如果不明真相就承诺大额赔偿，这不仅是对车主的不负责，更是对国家、民众的不负责，相信公众希望得到的首先是问题油的真相。
如果错在中石油，问题出在管理或者技术上，对车主们的赔偿的确是应该的，但笔者认为，如果是这样，则更不能草草地以赔钱了事。假如因为油的原因造成车辆突然熄火或发生其它意外，将会直接威胁到百姓的生命和行车安全，出现这样的事件，不能只靠钱来解决，而应该首先对出问题的环节进行细致有效的纠正，而不是盲目赔钱。详细…
思考:
“问题油”死结如何解？
近年来，在油价折磨着消费者神经的同时，油品同样让公众感到揪心。对比历次事件不难发现，鲜见政府部门的强力介入，油品质量检测结果大多不了了之。“问题油”是否存在，究竟谁该为此负责？
为此，相关专家和业内人士认为，针对当前油品质量难以保证的现状，亟待采取有效监控措施，完善成品油质量监测监管体系，严把油品入口关。同时，执行加油站油品质量“一票否决”制，一旦发现油品弄虚作假，必须立即关停。
此外，建立综合性的第三方权威检测机构势在必行。经验表明，多头管理往往滋生监管盲区的产生。一些专家认为，车和油的问题很难完全剥离开来，当前宜整合商务、工信、质检、工商等力量，搭建起综合性的第三方检测机构，一旦产生纠纷，即启动科学的应急预案，从油品取样、封装、到油品和车辆的检测，建立一整套规范流程。详细…
（责任编辑：袁霓）
